E36 Compteur

Le compteur sur E36 est un compteur qui marque la transition être le tout analogique et le tout digital. Certaines fonctions sont en direct depuis des capteurs analogiques d’autres sont des informations digitales provenant de calculateurs.

Il utilise pour certains signaux une conversion en interne pour gérer l’affichage sur les cadrans. Ces conversions proviennent de tables ou de valeurs dans le coding du compteur.

Celui ci contient aussi le ZCS du véhicule au même titre que le boitier EWS. Ce code contient les infos de coding pour tous les calculateurs du véhicule selon les options. il est récupéré et sert de base de coding en cas de remplacement de calculateurs défectueux dans le véhicule.

Le kilométrage est stocké seulement dans le compteur sur E36 (hors Z3).

Le VIN est présent dans le compteur mais aussi d’autres endroit comme dans le calculateur EWS et le calculateur moteur.

Comme pour les E32/E34 l’affichage du combiné d’instruments peut être activé pour environ 25 secondes à l’aide de la touche de remise à 0 du totalisateur kilométrique sans que le contact soit mis.

Le combiné d’instruments fonctionne à partir de la borne R (radio). Les bornes 30 (plus) et 31 (masse) sont appliquées constamment afin de sauvegarder le contenu de la mémoire (RAM) et en particulier des fonctions telles que l’horloge de l’indicateur de maintenance.

Les signaux d’entrée seront traités par un microprocesseur (uC ou uP). Le uC commande le circuit d’attaque LCD (affichage à cristaux liquides) pour l’affichage LCD, le circuit d’attaque pour les affichages analogiques ainsi que le circuit d’attaque de puissance.

Pinout

Voici le brochage du compteur créé a partir des schémas BMW et de mon analyse de compteurs de tests.

Les connecteurs sont les X16 X17 et X271

Pinout de base du compteur de E36 sauf Z3.

Bench:

Il est possible de brancher le compteur en dehors d’une voiture et de le diagnostiquer.

Branchement pour utilisation et diagnostic sur table avec le BMW E36 POWERBOX

Entrées:

Analogiques:

• Emetteur de niveau réservoir
• Capteur de température de liquide de refroidissement
• Capteur de température d’huile

Interfaces numériques:

• Contact de portière
• Contact de serrure
• Contact de ceinture
• Borne R
• Borne 15
• Garniture de frein
• Touche combiné
• Réinitialisation SIA
• Signal de distance
• Signal d’injection
• Signal de régime
• Huile de boîte
• Test

Sorties Numériques

GONG Affichage usure garniture de frein Reserve carburant Alerte de température Témoin de ceinture Lampe EGS Lampe SIA Predrive check Relais acoustique Réglage de la luminosité Signal tachymètre A Niveau du reservoir

Collecteur ouvert – Sortie Collecteur ouvert – Lampe témoin Collecteur ouvert – Lampe témoin Collecteur ouvert – Lampe témoin Collecteur ouvert – Lampe témoin Collecteur ouvert – Lampe témoin Eclairage arrière SIA Sortie Collecteur ouvert – Relais Sortie PWM pour autres appareils Signal de distance pour autres appareils Niveau de réservoir codé pour BC V

Description des signaux

Entrées

Signal de distance tw

La distance parcourue (ECE: km) est définie à l’aide du signal de distance TW. Le signal de distance est généré par un émetteur dans le pont arrière (contact Reed) qui émet 9 impulsions par rotation de roue (environ 2 m).

Commande des affichages de distance parcourue

La distance parcourue est comptabilisée jusqu’à 960 000 km. Le nombre de kilomètres effectués demeure mémorisé même lorsque la batterie est déconnectée.

Vitesse

La vitesse du véhicule est calculée par l’intermédiaire d’une mesure de la durée de période. Le signal de vitesse sert en outre à l’affichage du tachymètre mais aussi au calcul de la consommation de carburant instantanée.

Régime

Le régime de rotation moteur sert, à l’affichage du compte-tours, à celui de la consommation en carburant et à la SIA

Signal de régime td

Le régime du moteur (1/mn) est dérivé du signal TD appliqué au compteur

En ce qui concerne le moteur à essence la sortie TD du Motronic ou DME est utilisée comme signal de régime. Dans la mesure où un moteur Diesel n’a pas de système d’allumage, le signal du générateur d’impulsions (signal du capteur OT) est pris comme signal TD.

Consommation de carburant

La consommation par unité de distance (ECE: 1/100 km) est calculée à l’aide du signal tKVA et de la vitesse.

Température du liquide de refroidissement

La température d’eau est mesurée via un thermomètre monté sur le boîtier du thermostat. Le thermomètre constitue une résistance variable en fonction de la température. Pour mesurer la résistance, le capteur de température est alimenté par le combiné.

Le témoin s’allume à partir de la borne 15 et pour une température d’eau d’environ 115°C.

En cas de défaut l’aiguille est placée dans la plage bleue (de haute impédance) lors de la rupture du câble du capteur. En cas de court-circuit du câble du capteur elle est placée dans la plage rouge (de basse impédance).

Niveau du réservoir

Le niveau de remplissage du réservoir est mesuré avec deux capteurs à levier connectés en série. Les capteurs à levier sont équipés de résistances à couche épaisse (chacune environ 70 échelons).

Lorsque la valeur-seuil de réserve est atteinte, le témoin est alors allumé. L’aiguille de la jauge est ensuite positionnée sur réserve.

Un court-circuit et une rupture du capteur ou des cables de liaison sont détectés par l’intermédiaire de la plage de valeurs du capteur.
Le niveau de carburant sera communiqué à l’ordinateur de bord via une sortie séparée à partir de la borne R.

Sorties

Sortie tachymètre A

La sortie tachymètre A délivre un signal de vitesse pour une série d’appareils de commande à partir de la borne R.

Sortie gong T3

Cette sortie émet des signaux d’avertissement acoustique si la voiture est équipée d’un gong.

Sortie relais acoustique

Outre sa fonction de répétiteur sonore d’indicateur de direction le relais acoustique sert également de générateur acoustique.

Pour cela, il est piloté par le microproceseur.

Sortie IK-LCD (modulation de luminosité)

L’amplitude de luminosité établie de façon interne est mise à disposition d’autres appareils (p. ex. le MID).

Sortie niveau de réservoir pour l’ordinateur de bord

Un signal communiquera à l’ordinateur de bord le niveau du réservoir via une sortie séparée.

Information éclairage mis

Cette fonction est différente selon les pays.

Une simple information éclairage mis est émise par la liaison des bornes 58g et R pour ECE. Pour les US une simple information d’éclairage mis est émise par la liaison des bornes 58g et R et par l’information porte ouverte.

Témoin de clé de contact

Une alerte acoustique de clé de contact existe pour les modèles vendus aux Etats-Unis.

Témoin de ceinture

Pour les modèles vendus aux Etats-Unis et dans les pays du Golfe un temoin optique sera déclenché lorsque le contact de ceinture n’est pas fermé et la borne 15 mise.

Pour les pays de la CEE, un témoin optique et acoustique sera déclenché dans les mêmes conditions, mais independamment du contact de ceinture.

Affichage d’usure des garnitures de freins BVA

Pour la commande de l’affichage de l’usure des garnitures de treins, l’entrée BVA sera exploitée à partir de la borne 15 mise.

Indicateur de maintenance (SIA)

La SIA sert au conducteur et à l’atelier aux fins d’indiquer les échéances pour la vidange, l’inspection selon la distance parcourue ou l’inspection en fonction du temps.

Documentation

Divers

Modifications