À partir de 1992 et en commençant par le cabriolet, les E36 sont équipés de la nouvelle centrale électronique de carrosserie. (ZKE4)
Elle prendra place dans les E36/2 et E36/4 ultérieurement.
Diverses versions dépendante de l’équipement sont proposée avec le module « HIGH » (de série dans les E36/C) et les modules « LOW »
Le module « HIGH » diffère de la version « LOW » de par la présence d’un connecteur supplémentaire (E) pour les fonctions d’alarme antivols et de lève vitre arrière.
L’alimentation en puissance et la détection du coincement des lèves-vitres arrières impliquent un module supplémentaire.
L’électronique de ce nouveau module comprend les composants suivant:
- Le module GM IV
- Capteur de chocs
- Contacteurs et servomoteur pour le verrouillage centralisé et les vitres arrières
En complément et selon les options, l’équipement de base peu être élargi pas les composants suivant:
- Module relais (E36/4 et E36/C)
- Module relais double pour la fermeture électrique des custodes sur E36/2
- Commutateur central des lèves vitres sur E36/C
- Modules de capote (CMV)
- Relais de confort pour le toit ouvrant
- Servomoteurs de verrouillage centralisé des portes arrière ou de la boîte à gants sur cabriolet
- Télécommande pour alarme (DWA)
- Équipement DWA (led et sirène)
- Détection d’inclinaison
- Protection habitacle
- Surveillance des glaces
Le module de base GM4 du ZKE commande toutes les fonctions des lèves-vitres.
Les commutateurs sont disposés sur la console centrale . La version cabriolet dispose en plus d’un bouton permettant une ouverture de toutes les vitres en même temps de manière impulsionelle et manuelle pour la fermeture.
L’alimentation des lève-vitres s’effectue pour l’avant via des relais intégrés au GM4 et pour l’arrière par le module relais (RM).
Un élément analogique du RM4 détecte les pincements dans les vitres.
L’initialisation du mode impulsionel se fait à partir d’un point de référence. Pour initialiser le point de référence il faut fermer les vitres et maintenir pour chaque vitre le bouton en position fermé pour environ 1 seconde.
La protection anti pincement est possible seulement sur les vitres avant. Lorsque l’entrebâillement atteint moins de 4 mm le protection est désactivée pour pouvoir s’engager dans le joint avec toute la force disponible.
Sur coupé ou cabriolet la vitre a besoin de descendre pour pouvoir permettre à la porte de s’ouvrir. Pour se faire un capteur monté dans le pêne de la serrure ou dans la serrure.
Dans le cas où la capote est full électrique, la gestion des vitre lors de l’ouverture la capote est géré par le module de capote, permettant de descendre les vitres pour 0.5s pour laisser toute la place à la capote pour la manœuvre.
La fermeture confort (si activée) permet de fermer toutes les vitres en maintenant la serrure en position fermeture pour environ 2s.
Les vitres éventuellement ouvertes seront fermées, d’abord celles de dernières puis celles devant 1s après. Puis le toit ouvrant et les custodes électriques.
Selon les pays le mode impulsionel peu être code pour fonctionner dans ces modes.
- Directement avec la borne 15
- Lors d’une ouverture d’une porte
- Après fermeture d’une porte
- 16min après l’arrêt de la borne R avec une porte ouverte
Schéma de principe des lève-vitres
Affectation des broches
